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2019款特斯拉Model X测试

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  对付有里程焦躁的消费者来说,因为纯电动车续航材干有限、增加能量时刻本钱高,会令少许人性“电”色变。这些“标签”纵然贴正在一辆再好的车子上时,也会让它变得惨淡无光。实在,思要挣脱云云的逆境,无非便是要靠能力语言。这日,这个“大块头”可能能让你对纯电动车的主张,有少许更动。

  4、同为120kW充电功率的直流充电桩,特斯拉本品牌的超等充电桩果然没有星星充电速?

  2019款特斯拉Model X于本年4月开启预订,估计正在本年下半年会继续交付到客户手中。2019款共有3款车型,售价区间为73.71——89.01万元。咱们这日测试的是长续航版,根源售价为79.09万元。官方发外该车的NEDC续航里程为575km,0-100km/h的加快时刻为4.6s。

  测试城际高速工况续航前,咱们先操纵特斯拉的超等充电桩将电量补满,然后最先举行测试。正在满电状况下,车辆的外显残存续航里程为528km,此时的室外温度为37℃,于是正在测试流程中,全程将空调A/C开启,将车内温度设定正在23℃,并操纵主动形式,启动空调前后残存续航里程值未产生转变。

  城际高速测试均匀时速正在90�2km/h,车辆行驶300km或者残存电量15%时为止,然后再按照行驶里程和花费续航里程的比例准备现实续航里程。原委3个小时23分钟的行驶,Model X行驶了300.2km,均匀车速为88.7km/h,外显残存续航里程为128km,准备得出正在全程开启凉风空调23�C的处境下,该车城际高速续航材干为397km。

  城际续航测试后,咱们先操纵特斯拉的超等充电桩测试电量从30%-80%的充电时刻。来到充电站时,咱们采选了一个旁边没有车辆充电的车位,云云可能正在充电时得回充电桩可输出的最大功率。这便是特斯拉超充的限制战术:相邻的两个充电桩会被编为一组举行治理,当两台充电桩都有车辆充电时,会按照每台车差异的电量处境分派充电功率。

  测试时,操纵的为V2超充桩充电功率为120kW。当充电刚才最先时,因为电池电量较低,SOC仅为10%,于是此时充电桩“火力全开”,此时输出给车辆的最大充电功率到达了116kW,云云的充电速度正在目前咱们测试过得纯电动车中是相当高的。跟着电量的伸长,当电量到达30%的时期,充电功率虽有所低落,但仍保护正在108kW,依旧处于相当速的充电速度状况。当电量充至80%时,充电功率仍然低落到了52kW,但此时的充电功率也不算低,只可是对付Model X搭载的100kWh容量的动力电池来说,充电功率相对小了少许。最终,正在120kW功率的特斯拉超充桩上,Model X电池电量从30%-80%的充电时刻为50分钟。由此可睹,跟着电池电量的伸长,充电功率会随之低落,均匀充电功率为60kW。

  之后咱们又正在星星充电的直流充电桩上为Model X充电,因为测试地方正在广东省内,于是外地没有邦度电网的直流充电桩,咱们只可采选其它运营商举行测试。可是,为了可能与特斯拉的超等充电桩举行对照,于是咱们也采选了充电功率为120kW的直流充电桩。

  从充电一最先,车辆对电桩就发出了约73kW的功率需求,但当充电举行了5分钟之后,充电功率为亲切66kW的状况。可是,充电功率正在电量到达68%之前,无间处于迟钝上升的态势,测试流程中最高充电功率到达了70kW,全面充电流程,充电功率大局部时刻坚持正在了65kW以上。最终,正在星星充电120kW直流充电桩上,电池电量从30%充至80%的时刻为46分钟,这比正在特斯拉超充桩上充电还要少花费4分钟,均匀充电功率约为65kW,比特斯拉的120kW超充输出的均匀功率略高,于是充电时刻也稍短少许。

  都市低速续航测试前同样将车辆充满电,满电续航里程显示为528km,车辆设定也与高速测试坚持齐全相似。老手驶了3小时57分钟之后,行驶里程为113.4km,均匀车速为28.7km/h,外显残存续航里程为415km。从数值上看很显明,每行驶1km花费的外显续航里程同样为1km,于是满电状况下Model X都市低速续航成就为528km。

  看到这里恐怕有的诤友会问了:为什么满电续航是528km?官方标称续航里程不是575km吗?莫非是续航里程虚高吗?我也正在心中画过同样的问号,通过向特斯拉官方商酌才得知,这实在是两种差异的续航里程测试本领得出的结果:575km是咱们对照熟谙的NEDC工况下测得的续航里程,而528km是正在EPA工况下测得的续航里程(EPA是美邦的续航测试法式)。EPA的测试结果比拟NEDC会更亲切普通现实用车的状况,这也便是为什么咱们正在都市低速续航测试终结时,现实行驶的里程数与花费的残存续航里程值到达了1:1的比值。正在之前老版本的整车体系中,残存续航里程有“额定”和“外率”两种差异的显示设定了,它们辨别对应的便是NEDC续航里程和EPA续航里程。可是目前新版本的整车体系中铲除了这一选项,只显示EPA工况下的残存续航里程值,这对付驾驶者来说,现实的参考旨趣会更大少许。

  正在星星充电60kW充电桩将动力电池充至满电,共计充入23.6kWh,通过准备得出Model X正在都市低速续航状况下的电耗为20.8kWh/100km。因为充电的肇始电量对照高(SOC为78%),于是此次充电的最大充电功率也只是到达了23kW,当电池电量到达96%之后,进入显明的涓流充电状况,充电功率降至2kW,实在同样的征象纵然操纵特斯拉的超充桩也会显露。

  小结:2019款特斯拉Model X将位于前桥的电机,改换为中低速能耗体现更好的永磁同步电机,这有助于其正在都市续航方面的晋升,与之前的老款Model X 100D车型比拟,正在这方面确实强了不少(之前咱们对老款Model X 100D车型举行过实测,都市低速续航约为440km),借使仅行动都市通勤,充一次电跑500km根基上没有什么题目。可是,因为SUV车型自重较大的道理,正在高速工况下电能花费相对较高,最终的测试成就没能到达400km,但借使是以100-110km/h的车速行驶对线km操纵的行程进任职区暂息转瞬、充充电,也算劳逸纠合。

  正在充电时刻方面,电量从30%充至80%须要50分钟操纵的时刻,固然可能使车辆增众260km操纵的续航里程,可是时刻依旧有些长,究竟动力电池的载电量依旧很大的。并且就算是操纵特斯拉的超充,借使近邻有邻人与你共享120kW的充电功率的话,决定会有更长的恭候时刻。于是,借使能有要求随用随充的话,决定会大大晋升车辆的操纵体验。只可是此次未能用邦度电网的直流充电桩举行充电测试,究竟天下大局部紧要高速公途的任职区里,投运的都是邦度电网的充电站。或者正在您长途出行前,筹备好沿途有超等充电站的门途,云云也能担保车辆正在光复续航时,俭仆少许时刻本钱。

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